L’Alcaldessa de Gandia, Diana Morant i el vicealcalde i regidor delegat d’Urbanisme, Josep Alandete, acompanyats de l’edil de Trànsit i Mobilitat Sostenible, Nacho Arnau, i tècnics municipals, han comparegut aquest matí, als peus del pont de l’avinguda d’Alacant, per tal d’informar que està en marxa el procés de licitació del projecte de rehabilitació. Així, s’hi ha presentat un total de cinc empreses. Recentment s’han obert les pliques tècniques i s’estan valorant i la setmana vinent s’obriran les ofertes econòmiques.
D’aquesta manera, l’adjudicació definitiva de les obres podria fer-se efectiva en un mes i començarien en març amb un termini d’execució de 8 mesos, abans que finalitze l’any. El pressupost és d’1,5 milions d’euros aproximadament, finançats íntegrament amb fons municipals dins el Pla d’inversions que contempla el Pressupost Municipal de 2021, que està previst aprovar-se la setmana pròxima.
Es tracta del segon pont que es va construir a la ciutat, un dels principals accessos a la ciutat, amb un projecte per a completar el nou itinerari segur d’accés a l’hospital, dotant d’una continuïtat a l’obra ja realitzada.
Servirà per a culminar la unió del centre de la nostra ciutat amb l’hospital Francesc de Borja, que va obrir les seues portes durant la primavera de 2015 amb escassos i deficients accessos per als vianants des del nucli urbà, i que el Govern local que va vindre després va haver de resoldre i posar solució.
El pont de l’avinguda d’Alacant tampoc es correspon amb les necessitats de la ciutadania. És una zona molt transitada, fonamental per a l’accés a l’hospital, així com a les zones industrials i comercials del sud de Gandia. Sobretot, té moltes dificultats per a la mobilitat a peu o amb bici: ample de vorera insuficient, elevades velocitats de vehicles, elevat perill d’accidents, falta d’enllumenat amb la conseqüent percepció d’inseguretat, etc. Per això, l’actuació més important és l’ampliació de les voreres, de menys d’un metre a hores d’ara, a 3 metres a cada costat, adaptant-les als criteris de seguretat i mobilitat.
“La pandèmia ha demostrat que és bàsic ampliar els espais per a la ciutadania. Així, apostem per fer realitat en aquests temps infraestructures com aquesta, perquè els gandians puguem cuidar-nos gaudint d’espais més amplis i segurs… També necessitem que les administracions sigam motor de l’economia. Per això, l’actuació generarà 24 llocs de treball, entre directes i indirectes”, ha assegurat l’Alcaldessa.
També cal tindre en compte el valor patrimonial i de l’entorn, el qual ha anat deteriorant-se a causa de serveis penjats o conduccions situades en mal lloc del pont.
El pont se situa dins del paisatge protegit del Serpis, amb un passeig fluvial que a mitjà termini es vol connectar amb la mar. També està en l’àmbit de protecció de la muralla de Gandia i el nucli històric. Representa, per tant, un excel·lent punt d’observació de la ciutat.
Nou paradigma de mobilitat
Així, es fa necessari un canvi de paradigma pel que fa a la mobilitat, amb infraestructures aptes per a tot tipus d’usuaris, conscienciació ambiental, promoció d’hàbits de vida saludables (com per exemple els desplaçaments a peu, bici o transport públic que estem fomentant).
“El Govern del Serpis està fent una aposta per seguir construint una ciutat amable, segura, inclusiva, on els espais siguen recuperats per a la ciutadania; implica també un altre concepte de mobilitat sostenible on anar a peu o en vehicle no motoritzat siga la prioritat. Ara, més que mai, perquè en aquests moments de pandèmia ens hem adonat de la importància de l’espai públic com a factor de benestar”, ha recordat el Vicealcalde.
Continuïtat a l’obra ja realitzada
El Govern del Serpis continua millorant els dos principals accessos per a vianants que té l’hospital comarcal:
1.- El del pont de l’avinguda de l’Alacant, on a més d’este projecte, ja es va executar en 2019 una actuació complementària amb l’itinerari per a vianants dotada amb 193.000 euros.
2.- L’altre accés del parc d’Ausiàs March, on s’han invertit més de 300.000 euros per part de la Diputació trencant la barrera del riu Serpis i perllongant el passeig de les Germanies, i on anem a treballar amb noves fases perquè la ciutadania puga arribar a l’hospital amb més comoditat.
Pla integral de revisió dels ponts
Morant ha recordat que no es tracta d’un projecte aïllat, que la ciutat està invertint en la millora de ponts des de la legislatura passada: la peatonalització del pont del Raval, la construcció per part del Ministeri de Foment del pont que uneix Venècia i Rafalcaïd… “Sabem que les infraestructures de ponts són importants per a una ciutat que té riu i que ha de superar eixa barrera i seguim en eixe pla integral de revisió i millora dels nostres ponts per a afavorir la integració de tots els espais de la ciutat i la mobilitat de les persones, sobretot en la trama més urbana”.
Antecedents històrics del pont de l’avinguda d’Alacant
Es tracta d’un pont construït entre el 1884 i el 1889 per a completar la carretera entre València i Alacant i donar un millor accés a la ciutat. Fins la seua construcció, l’únic pont era el Pont Vell (encomanat per Jaume II el 1310). A la dècada dels 70 s’hi amplia la plataforma. És de titularitat municipal des del 2007.
Característiques inicials
El pont consta de tres arcs de volta rebaixada, de 22 m de llum, sobre dos piles situades en el llit del riu i dos estreps en els extrems.
Té una longitud de 115 metres, i en el seu origen tenia un ample de 7 m, que en els anys 70 del segle passat es va ampliar a 8.4. Múltiples serveis penjats a les dues bandes.
Característiques tècniques de l’actuació
S’enderrocarà l’actual tauler del pont i es construirà un nou tauler formant una plataforma d’ample total de 12,80 metres:
– 2 carrils circulació 3,5 m
– Voreres de 2,9 metres cadascuna, totalment en voladís
– PLANTA: Longitud total d’actuació de 202 m
2 TIPOLOGIES SECCIÓ:
– Zona ampliació amb estructura, en la major part del pont
– Zona d’ampliació amb eixample sobre terraplenat, en els últims metres de la
marge dreta
Estructura d’ampliació: LLOSES PREFABRICADES de l’ample total de la plataforma:12,80 m, i longitud 2,20 m, limitada pel transport
AVANTATGES:
– Permet reduir els terminis de les obres
– Fabricació simultània a l’execució d’altres unitats
– Permet la circulació immediata
– S’obté l’ample complet de plataforma
– No hi ha que muntar estructures sobre el llit del riu
– Construcció de galeries de serveis i canalitzacions en l’interior o baix de la nova plataforma (baix calçada i voreres) i desviament de tots els serveis per dins de les noves canalitzacions:
– Aigua potable
– Reserva electricitat
– Enllumenat públic
– Telecomunicacions de diverses companyies
– Fibra municipal
– Desviament del sanejament
– Urbanització i pavimentació sobre el nou tauler
– Equipament del pont amb baranes adequades a normativa, separador per al trànsit, i jardineres, conformes a normativa
– Disposició d’enllumenat al llarg de tot el pont
– Es despenjaran les antigues conduccions de serveis que van adossades pels laterals i es rehabilitarà la pedra
ASSISTÈNCIES TÈNIQUES:
– Estudi de solucions: ICITECH, Universitat Politècnica de València
– Assistència tècnica redacció projecte: Research & Development Concretes, SL